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HilfezentrumStahlblech und -platte sowie Stahlplatten für die Schiffbauindustrie. CCSA, CCSB, CCSD, CCSE
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Schiffbau-Stahlblech
1. Grundlegende Definition
Schiffbau-Stahlblech ist ein warmgewalztes Mittel- und Dickblech, das von den wichtigsten Schiffsregisterstellen zertifiziert ist und speziell für Schiffskörper und Offshore-Bauwerke verwendet wird. Es entspricht der chinesischen Norm GB 712-2011 Strukturstähle für Schiffe und Offshore-Anlagen. Im Gegensatz zu normalem Kohlenstoffstahl zeichnet es sich durch hervorragende Tieftemperaturzähigkeit, Schweißbarkeit, Seewasserbeständigkeit und Ermüdungsbeständigkeit aus.
Kernleistungserfordernisse
Tieftemperatur-Schlagzähigkeit: Widerstand gegen sprödes Brechen bei niedrigen Meereseltemperaturen und Eisstößen, in 4 Temperaturklassen eingeteilt: A/D/E/F.
Exzellente Schweißbarkeit: Streng kontrolliertes Kohlenstoffäquivalent zur Unterstützung der Massenschweißung von Schiffskörpern.
Hohe Festigkeit und Duktilität: Widerstand gegen wechselnde Wellenlasten, hydrostatischen Druck und Grundungsstöße.
Marine Korrosionsbeständigkeit: Widerstand gegen Salznebel und elektrochemische Korrosion durch Seewasser.
Strenge Fehlersuche: Ultraschallprüfung vor der Lieferung zur Beseitigung von Lamination und inneren Rissen.
2. Gradklassifizierung (CCS China Classification Society System, weit verbreitet für Exporte)
(1) Schiffsbaubleche normaler Stärke (Streckgrenze ≥235MPa)
CCSA, CCSB, CCSD, CCSE
Grad A: Schlagprüfung bei 0°C, für Binnengewässer- und Küstenfahrzeuge
Grad B: Schlagprüfung bei +20°C, für Küsten-Schiffscontainer und Fischereifahrzeuge
Grad D: Schlagprüfung bei -20°C, für allgemeine Ozeanfahrzeuge
Grad E: Schlagprüfung bei -40°C, für kalte nördliche Gewässer und große Ozeanfahrzeuge
(2) Hochfeste Schiffsbaubleche (Hauptstrom-Exportklassen)
| Stärkenklasse | Mindest-Streckgrenze | Tieftemperatur-Schlagklasse | Anwendung |
|---|---|---|---|
| Grad 32 | ≥315MPa | AH32 (0℃), DH32 (-20℃), EH32 (-40℃) | Kleine und mittlere Frachtschiffe, Decks, Schottwände |
| Grad 36 | ≥355MPa | AH36, DH36, EH36 | Containerschiffe, Öltanker, Schiffscontainer (häufigste Klasse) |
| Grad 40 | ≥390MPa | AH40, DH40, EH40, FH40 (-60℃) | Große Containerschiffe, Eisbrecher, Polare Offshore-Plattformen |
Code-Erklärung:
A/D/E/F: Schlagprüfungstemperatur 0℃ / -20℃ / -40℃ / -60℃
H: Hochfeste
Präfix CCS: Zertifiziert von der China Classification Society; ABS, BV, DNV, LR und andere internationale Schiffsregisterzertifikate sind für den Export erhältlich.
3. Standard-Spezifikationen
Dicke: 6mm – 150mm; maßgeschneiderte Ultra-Dickbleche bis zu 200mm
Breite: 1500mm – 3000mm, max. 4800mm
Länge: 3000mm – 12000mm, CNC-Schneiden auf maßgeschneiderte Längen möglich
Lieferbedingung: Warmgewalzt, gestrahlt mit Korrosionsschutzprimer, normalisiert / kontrolliert gewalzt
Zusätzliche Prüfung: Schlagprüfung, UT-Ultraschallfehlerprüfung, Z-Richtungseigenschaften (Z15/Z25/Z35)
4. Hauptanwendungen
Schiffskörper: Bodenblech, Seitenschale, Stärkedeck, Schottwand, Lukendeckel, Bug- und Heck-Schlagwiderstandsteile
Schifftypen: Schiffscontainer, Containerschiffe, Öltanker, Fischereifahrzeuge, Arbeitsboote, Eisbrecher, LNG-Träger
Offshore-Engineering: Offshore-Bohrplattformen, Windenergie-Jackets, schwimmende Strukturen, Stege, Öltanks
5. Export-Lieferinformationen
Zertifizierung: Original-Werkezertifikate von CCS, ABS, BV, DNV, LR verfügbar
Lieferzeit
Standard-Sondergrößen: 5–7 Tage, versandt von Tianjin Port / Qingdao Port
Maßgeschneiderte Werkbestellung für nicht-standardmäßige Größen: 25–40 Tage
Handelsbedingungen: FOB, CIF, CFR akzeptabel
Verpackung: Standard-Seeversand-Bündelung mit Stahlbändern und Rostschutzfolie, geeignet für lange Distanzen auf See
Zahlungsbedingungen: 30% TT-Vorauszahlung, 70% Rest gegen Kopie der Frachtbriefe
6. Schneller Gradauswahlleitfaden
Inländische kleine Fahrzeuge und warme Meeresgebiete → CCSA / CCSB
Allgemeine Ozeanfrachtschiffe → DH36
Kalte nördliche Meeresgebiete und schwer belastete große Fahrzeuge → EH36
Arktische Routen, Eisbrecher und Polare Offshore-Projekte → FH36 / FH40
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