VMIVME-3122-210 : Votre convertisseur analogique-numérique 16 bits de prédilection pour les systèmes VME exigeants
Résolution de 16 bits avec une précision de ±0,05% – Capture les légers décalages de tension dans les capteurs de pression que les cartes moins chères manquent. Un client m'a dit qu'il avait finalement détecté des micro-fuites dans les bancs d'essai hydrauliques qu'ils cherchaient depuis des mois.
32 entrées à terminaison simple ou 16 entrées différentielles – La flexibilité est importante lors de la modernisation des racks d'essai existants. Vous remarquerez peut-être qu'elle gère différents types de capteurs (RTD, LVDT) sans conditionneurs de signal supplémentaires.
Conformité au VMEbus 2eSST – Atteint généralement un débit de 40 Mo/s dans les boucles de contrôle en temps réel. Dans de nombreux cas, cela élimine les dépassements de tampon lors de la surveillance des turbines à grande vitesse.
Mémoire de calibration intégrée – Les techniciens sur le terrain apprécient de ne pas avoir à transporter des boîtes de calibration jusqu'aux nacelles des éoliennes. Le micrologiciel rappelle automatiquement les coefficients après une interruption de l'alimentation.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Marque/Modèle | VMETRO (maintenant partie de Curtiss-Wright) VMIVME-3122-210 |
| Code HS | 8543.70.9860 (Appareils électriques pour la conversion analogique/numérique) |
| Exigences en matière d'alimentation | +5V @ 1,8A max (prélevé uniquement sur le plan de masse du VMEbus) |
| Dimensions & Poids | 6U (233mm x 160mm), 0,85 kg – s'adapte aux caisses VME standard comme Force Computers F2 |
| Température de fonctionnement | 0°C à +55°C (commerciale); variantes de -40°C à +85°C disponibles |
| Entrées de signal | 32 SE / 16 diff, plage de ±10V, impédance de 100 kΩ |
| Communication | VMEbus 2eSST (jusqu'à 80 Mo/s), prend en charge le DMA scatter-gather |
Ce n'est pas pour votre système HVAC de bureau – il est conçu pour les tâches difficiles. J'ai vu qu'il était utilisé dans les cellules d'essai de moteurs d'avion où les vibrations font vaciller les équipements moins chers, dans les moniteurs de refroidissement des centrales nucléaires nécessitant une précision en millivolts, et même installé dans des outils de fabrication de semi-conducteurs vieux de 20 ans. Un fournisseur automobile l'utilise pour l'acquisition de données des dynamomètres de frein car il gère les interférences électromagnétiques des moteurs de 500 CV sans bug.
Soyons réalistes – vous n'achetez pas seulement une carte, vous achetez de la tranquillité d'esprit. Sa compatibilité avec le VMEbus signifie qu'il n'y a pas de matériel de passerelle coûteux lors de la mise à niveau des systèmes d'essai militaires existants. La garantie de 365 jours couvre la dérive de calibration sur le terrain, ce qui est important lorsque votre équipe est sur site dans des plates-formes pétrolières éloignées. Et oui, elle fonctionne bien avec le logiciel National Instruments si vous migrez depuis GPIB. Un directeur d'usine m'a dit que la réduction des arrêts de production avait payé pour trois cartes en un an.
Conseils d'installation et d'entretienInsérez-la dans n'importe quelle caisse VME conforme à IEEE 1101.10/11 (taille 6U), mais attention à l'espacement des emplacements – les caisses plus anciennes ont parfois besoin de cales pour l'aération. Toujours tordre les fils des capteurs et ne relier la cage d'écran à la masse qu'à une seule extrémité ; j'ai déjà dépanné trop de mesures bruitées dues à des cages d'écran flottantes. L'entretien est rafraîchissamment simple : soufflez la poussière à l'air sec trimestriellement, vérifiez la calibration annuellement avec un Fluke 5520A, et téléchargez les mises à jour du micrologiciel sur le portail de Curtiss-Wright – ils corrigent réellement les bugs là-bas.
Qualité que vous pouvez faire confianceElle est marquée avec la conformité CE, UL 61010-1 et RoHS – pas de mauvaises surprises lors de la dédouanement. Les composants de qualité militaire subissent des tests d'endurance, ce qui explique pourquoi il survit aux chocs sur les plates-formes de radars mobiles. Oh, et concernant la commande : nous en avons 12 en stock pour une livraison FedEx/UPS en 1 semaine si vous payez l'acompte de 50%. Le paiement intégral avant l'expédition simplifie les choses pour nous tous – pas de problèmes de facturation plus tard.
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