10 тонн железнодорожный кран, автомобильный кран, кран на автомобильном шасси

1. Рабочий диапазон означает фактический диапазон при подъеме груза. Грузоподъемность - это фактический вес подвешенного груза сзади автомобильного крана. При подъеме груза сбоку грузоподъемность должна быть снижена на 30%.

2. Грузоподъемность выше толстой линии определяется прочностью стрелы. Перегрузка может привести к изгибу стрелы. Грузоподъемность ниже толстой линии определяется устойчивостью всего автомобильного крана. Перегрузка может привести к опрокидыванию.

3. Грузоподъемность таблицы включает крюки, подъемные приспособления (вес крюка 78 кг).

Параметры производительности:

Кран, установленный на автомобильном шасси, обеспечивает мобильность для этого типа кранов. Этот кран состоит из двух частей: шасси, часто называемого Нижней частью, и подъемного компонента, который включает стрелу, называемую Верхней частью. Они соединены между собой через поворотный стол, позволяющий верхней части поворачиваться в стороны. Современные гидравлические автомобильные краны обычно являются однодвигательными машинами, при этом один и тот же двигатель приводит в движение шасси и кран. Верхняя часть обычно приводится в движение гидравликой, которая подается через поворотный стол от насоса, установленного на нижней части. В более старых моделях гидравлических автомобильных кранов было два двигателя. Один в нижней части тащил кран по дороге и приводил в действие гидравлический насос для выдвижных опор и домкратов. Второй в верхней части приводил в действие верхнюю часть через собственный гидравлический насос. Многие старожилы операторов предпочитают двухдвигательный вариант из-за протечек уплотнений в поворотном столе более новых моделей кранов.

Как правило, эти крановые машины могут передвигаться по автодорогам, что устраняет необходимость в специальном оборудовании для перевозки крана, если нет ограничений по весу или другим габаритам, таких как местные законы. В этом случае большинство крупных кранов оснащены специальными прицепами, которые помогают распределить нагрузку на большее количество осей, или могут быть разобраны для соответствия требованиям. Примером этого являются противовесы. Часто за краном следует другая грузовик, который перевозит противовесы, которые были сняты для передвижения. Кроме того, некоторые краны могут снять всю верхнюю часть. Однако это обычно является проблемой только для крупных кранов и чаще всего делается для обычных кранов, таких как Link - Belt HC - 238. При работе на строительной площадке стабилизаторы выдвигаются горизонтально из шасси, а затем вертикально, чтобы уравновесить и стабилизировать кран при остановке и подъеме груза. Многие автомобильные краны имеют возможность медленного передвижения (несколько миль в час) при подвешенном грузе. Необходимо проявлять особую осторожность, чтобы не отклонять груз в сторону от направления движения, так как в этом случае основная устойчивость от опрокидывания зависит от жесткости подвески шасси. Большинство кранов этого типа также имеют подвижные противовесы для дополнительной стабилизации, помимо стабилизации, обеспечиваемой стабилизаторами. Грузы, подвешенные прямо сзади, являются наиболее устойчивыми, так как большая часть веса крана действует как противовес. Крановщики используют заводские расчетные таблицы (или электронные системы безопасности), чтобы определить максимально безопасные нагрузки для работы на стабилизаторах, а также для нагрузок на шинном ходу и скорости передвижения.

Грузоподъемность автомобильных кранов составляет от примерно 14,5 американских тонн (12,9 британских тонн; 13,2 т) до примерно 1 300 американских тонн (1 161 британская тонна; 1 179 т). Хотя большинство из них поворачиваются только на 180 градусов, более дорогие автомобильные краны могут поворачиваться на полный круг - 360 градусов.