Устройство безопасности сверхвысокого давления импульсного действия (серия H)

Инструкция по сверхвысоконапорному импульсному устройству безопасности
Это сверхвысоконапорное импульсное устройство безопасности используется для котлов электростанций с параметрами пара: P = 13,72 МПа, T = 540 °C. Его основная функция - предотвратить превышение давления среды внутри котла допустимым значением, чтобы обеспечить безопасную работу котла.
 
Особенности сверхвысоконапорного импульсного устройства безопасности:
Импульсное устройство безопасности является основным предохранительным клапаном, которое содержит вспомогательный клапан. Это устройство имеет большую пропускную способность и удобно настраивается.
 
Рабочий принцип сверхвысоконапорного импульсного устройства безопасности:
Когда давление среды внутри котла превышает допустимое значение, импульсный предохранительный клапан открывается первым; пар поступает в поршневую камеру основного предохранительного клапана, заставляя его открыться; котел начинает выпускать пар; после сброса избыточного давления импульсный предохранительный клапан закрывается, прекращая поступление пара в поршневую камеру основного предохранительного клапана; основной предохранительный клапан автоматически закрывается под действием пружин и среды.


Описание импульсного предохранительного устройства
 
1. Назначение
 Импульсное предохранительное устройство используется для котлов электростанций или 
 
аппаратов высокого давления, чтобы предотвратить превышение давления среды над 
 
допустимым значением и обеспечить безопасность их предохранительных клапанов.
 
2. Характеристики
Импульсное предохранительное устройство работает с импульсным предохранительным клапаном и основным 
 
предохранительным клапаном. Это устройство имеет высокую пропускную способность, удобно 
 
настраивать, имеет двойную механическую и электрическую защиту и удобно в 
 
установке и обслуживании.
 
3. Принцип работы
Когда давление среды ниже заданного давления, 
 
импульсный предохранительный клапан закрывается под действием силы пружины, в то время как 
 
основной предохранительный клапан закрывается под действием давления среды; когда 
 
Давление открытия предохранительного устройства можно регулировать путем регулировки 
 
сжатия пружины или положения груза на рычаге. Также 
 
импульсный предохранительный клапан содержит электромагнит для открытия или закрытия 
 
клапана, при этом между механическими и электрическими действиями нет помех.
 
  3. Главный предохранительный клапан показан на рисунке. Его выпускной 
 
конец для отвода пара имеет фланцевое соединение и он в основном состоит из корпуса, 
 
подпружиненного клапана, поршневой камеры, диска и других деталей. Клапан имеет 
 
конструкцию с самозажимным уплотнением под давлением. Чем выше 
 
давление среды, тем лучше герметичность. Подпружиненный 
 
клапан служит в качестве буфера в процессе работы главного предохранительного 
 
клапана, чтобы избежать повреждения уплотнительной поверхности и диска.
 4. Верхняя часть импульсного предохранительного клапана содержит 
 
электромагнит для открытия или закрытия. В обычное время отключающий 
 
электромагнит может не быть подключен к электричеству, но когда уплотнительная поверхность 
 
клапана течет, его можно непрерывно подключать к электричеству, чтобы клапан 
 
был уплотнен; или когда механически настроенное давление повторного посадки 
 
слишком низкое, его можно подключить к электричеству, чтобы помочь штифту вернуться и 
 
обеспечить более высокое давление повторного посадки.
 
5. Инструкция по установке
  1. Основной предохранительный клапан и импульсный предохранительный клапан должны быть 
 
установлены вместе. Расстояние между выходной трубой импульсного 
 
предохранительного клапана и входной трубой основного предохранительного клапана должно быть 
 
поддержано относительно большим, и расстояние между электрическим 
Манометр контактного давления и впускной трубопровод главного предохранительного клапана 
 
должны быть не менее чем в 5 раз больше диаметра впускного трубопровода,  главного  предохранительного клапана  должен быть не менее чем в 5 раз больше диаметра  впускного трубопровода,  чтобы  точность  манометра  и импульсного  предохранительного клапана  не была  повреждена  процессом  выпуска пара  главного  предохранительного  клапана.
  2. Перед установкой главного предохранительного клапана трубопровод 
 
нужно сначала очистить.
 
  3. Главный предохранительный клапан и импульсный предохранительный клапан должны быть 
 
установлены вертикально. После установки и сварки главного 
запасной клапан должен быть подвергнут частичной термообработке.
 
  4. Главный запасной клапан должен быть закреплен на раме, которая 
 
выдерживает противодействующую силу, возникающую в процессе выпуска пара 
 
главного запасного клапана. Выпускной трубопровод главного запасного 
 
клапана должен быть подвешен на специальной кронштейне, чтобы сила его 
 
веса и действия не воздействовала непосредственно как на главный запасной клапан, 
 
так и на фланец, соединяющий их. В нижней точке 
 
выпускного трубопровода необходимо предусмотреть дренаж, чтобы избежать 
 
возникновения водяного удара при выпуске пара главным запасным клапаном. 
 
Три кольцевых уплотнения над поршневой 
 
камерой главного запасного клапана должны быть сильно сжаты до тех пор, пока нижняя поверхность 
 
Сальниковая набивка касается верхней поверхности поршня, и для крепления болта давления следует использовать тонкий проволочный стержень, чтобы избежать утечки и нежелательного 
 
открытия основного предохранительного клапана.
 
  5. Импульсный предохранительный клапан и электромагниты должны быть установлены 
 
на специальной кронштейне. Сопряжение верхнего рычага 
 
клапана и электромагнитов должно быть гибким, без явлений заклинивания. Импульсный предохранительный клапан должен быть установлен в месте с 
 
небольшим количеством пыли, сухим воздухом и удобным для технического обслуживания и настройки, где не происходит вибрации. Температура окружающей среды не должна превышать 
 
70 °C, а относительная влажность не более 80%.
 
  6. Чтобы обеспечить быструю работу импульсного предохранительного клапана,  
Расстояние между дуговой частью головки возвратного рычага сиденья 
 
и концом штока клапана должно быть 
 
настроено на такую длину, чтобы действительный ход клапана составлял плюс 1 мм 
 
(настраивается с помощью крепежного винта M10 на вершине крышки.)