BMU Lithium Ion Batteries, LiFePO4 Battery Management System / Units

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RS-485 Communication

RS-485 Communications is used to communicate with the battery modules. 

CAN interface

CAN interface will be used to communicate with the host or the charger.

Charge Disconnect

When the battery modules are fully charged, they will communicate with the 

BMU and the BMU has the ability to turn off the charger or open the charger 

main contactor, interrupting current flow. 

Analog/Digital 

Communications

In case the host controller doesn’t have a CAN interface, the BMU 

communicates with the host via analog/digital signals. These signals include: 

Outputs – SOC (A), disable regen(D), early warning(D), BMU fault(D)

Inputs- 12V ignition (D), vehicle fault (D), 

Discharge Interrupt

When the batteries are discharged to the under-voltage protection point, 

BMU will attempt to alert the host to inhibit discharge. If discharge continues 

beyond this warning, the BMU will request that the main contactor open or 

can open it itself.

Insulation measurement

The BMU will check to make sure the battery module is sufficiently isolated 

from the chassis before and after the main contactor is closed.

Pre-charge circuit

To limit the inrush current into the systems capacitors, a pre-charge resistor 

is connected to B+ before the main contactor is closed.  This also prevents 

arcing and pitting across the contact tips.  The BMU will close an auxiliary 

contactor to place a resistor in line with B+.  After 2 seconds, the main line 

contactor will close.

Inter-module Balancing

Compensates slight capacity imbalance between different batteries when 

charging.

Intra-module Balancing

Compensates slight capa