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CB/T4303 Großer-Durchmesser-Rückschlagventil für Schiffsbrennstofföl-Transferleitungen, DN400
Produkthighlights
Marine-grade DN400 Rückschlagventil, das der Norm CB/T 4303 entspricht und für zuverlässige Rückflussverhinderung in Schiffsöldruckleitungen ausgelegt ist. Zeichnet sich durch eine robuste Konstruktion mit Materialoptionen für Korrosionsbeständigkeit, geringen Druckverlust und einfache Wartung aus. Unterstützt globale Flanschnormen und wird von einer nach ISO9001 zertifizierten Fertigung unterstützt. Verbessert die Systemssicherheit und Betriebszuverlässigkeit von Schiffen.
Verhandelbar
MOQ: 1 Unit (Preis verhandelbar abhängig von Auftragsvolumen und Individualisierung)
Technische Schlüsseldaten
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Product Type:
Großer-Durchmesser-Rückschlagventil
Nominal Diameter (DN):
400
Connection Type:
Geflanscht (Standard)
Zahlung & Versand
Zahlungsmethoden:
Versandhafen:
China
Lieferdetails:
Die Lieferzeit hängt von der Bestellmenge ab.
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Product Type
Großer-Durchmesser-Rückschlagventil
Nominal Diameter (DN)
400
Connection Type
Geflanscht (Standard)
Body Material
Gussstahl oder Gusseisen
Seat Material
Stainless Steel oder Nitrilkautschuk
Pressure Rating
PN10, PN16, PN25 (anpassbar)
Operation Mode
Automatisch, Rückflussverhindernd
Installation Orientation
Horizontal oder Vertikal
Compliance
CB/T 4303 Marine Standard
Als spezialisierter Hersteller von Industrieventilen seit 2016 ist Shanghai Zhibang Valve Manufacture Co., Ltd. stolz darauf, unser leistungsstarkes CB/T4303 Großdurchmesser-Rückschlagventil vorzustellen, das speziell für kritische Schiffsbrennstofftransferleitungen entwickelt wurde. Mit einem jährlichen Exportwert, der unsere globale Reichweite widerspiegelt, verstehen wir die strengen Anforderungen von Marineanwendungen. Dieses DN400-Ventil ist so konzipiert, dass es Rückfluss in Brennstoffsystemen verhindert, die Betriebssicherheit gewährleistet, teure Pumpen und Ausrüstung schützt und die Integrität des Brennstofftransferprozesses auf Schiffen aufrechterhält. Es repräsentiert unser Engagement, zuverlässige und langlebige Strömungssteuerlösungen zu liefern, die internationale Marine Standards erfüllen.
Kernmerkmale & Technische Vorteile:
- Marine-Grade Bauweise: Hergestellt in Übereinstimmung mit der chinesischen Norm CB/T 4303 für Schiffsdruckleitungen, was die Eignung für Marineumgebungen gewährleistet, unter Berücksichtigung von Vibrationen, Korrosion und Betriebsdrücken.
- Robustes Design für Großdurchmesserströmung: Die Größe DN400 (etwa 16 Zoll) ist für Hauptbrennstofftransferleitungen optimiert und bietet einen geringen Strömungswiderstand und eine hohe Kapazität, um eine effiziente Bunkerung und interne Brennstoffverteilung zu unterstützen.
- Zuverlässige Rückschlagfunktion: Merkmal einer Schwing- oder Hubscheibenmechanik (je nach Modell), die sich automatisch bei umgekehrter Strömung schließt und eine dichte Abdichtung bietet, um gefährlichen Rückfluss von Brennstofföl zu verhindern.
- Korrosions- und Verschleißbeständigkeit: Kritische benetzte Teile wie die Scheibe und der Sitz sind in Materialien wie Edelstahl oder beschichteten Legierungen erhältlich, um der abrasiven und korrosiven Natur von Marinebrennstoffölen standzuhalten.
- Minimaler Druckabfall: Das interne Design zielt darauf ab, die Strömung bei geöffnetem Ventil zu optimieren, den Energieverlust im Pumpensystem zu minimieren und zur gesamten Brennstofftransfereffizienz beizutragen.
- Leichte Wartung und Inspektion: Viele Modelle verfügen über einen verschraubten Deckel oder Zugangsport, der eine interne Inspektion, Sitzersatz oder Reinigung ermöglicht, ohne das gesamte Ventil aus der Rohrleitung zu entfernen, was die Ausfallzeit des Schiffes verringert.
- Vielseitige Installation: Eignet sich für die Installation in horizontalen und vertikalen Rohrleitungen (je nach spezifischem Modellentwurf), was Flexibilität bei der Schiffsdruckleitungslayout bietet.
- Flanschverbindungen: Standardflanschende (z.B. ANSI, JIS, DIN, GB Standards verfügbar) gewährleisten eine sichere, dichtende Verbindung mit der Schiffsbrennstoffleitungssystem.
Technische Spezifikationen & Optionen:
| Parameter | Spezifikation / Option |
| Produktstandard | CB/T 4303 (Schiffsdruckleitungen) |
| Nenndurchmesser (DN) | 400 |
| Druckbezeichnung | PN10, PN16, PN25 (üblich), Andere verfügbar |
| Körpermaterial | WCB (Gussstahl), Gusseisen, Andere Gusslegierungen |
| Scheiben- und Sitzmaterial | Edelstahl (304/316), Nitrilkautschuk, PTFE, Metallgedichteter |
| Verbindungsstandard | ANSI B16.5, JIS B2220, DIN 2501, GB/T 9113, etc. |
| Betriebstemperatur | -20°C bis +200°C (abhängig vom Sitzmaterial) |
| Eignungsmedium | Marinebrennstofföl (HFO, MDO, MGO), Schmieröl |
| Typ | Schwingrückschlagventil, Hubrückschlagventil |
Vorteile für Ihre Operationen:
- Erhöhte System-Sicherheit: Verhindert Rückströmung, die zu Pumpenschäden, Systemkontamination oder Betriebsgefahren führen könnte.
- Reduzierte Wartungskosten: Langlebige Bauweise und geeignete Materialauswahl verlängern die Wartungsintervalle und senken die Gesamtbetriebskosten.
- Verbesserte Betriebszuverlässigkeit: Gewährleistet einen ununterbrochenen Brennstofffluss zu Motoren und Kesseln und unterstützt die Schiffspropulsion und Hilfssysteme.
- Regulierungs-Konformität: Entworfen und hergestellt, um relevante Marine Standards zu erfüllen und die Zustimmung von Klassifizierungsgesellschaften zu erleichtern.
- Globale Lieferunterstützung: Mit Versandfähigkeiten von wichtigen Häfen wie Shanghai, Guangzhou und Hong Kong stellen wir eine pünktliche Lieferung an Werften und Flotten weltweit sicher.
Vertrauen & Engagement:
Shanghai Zhibang Valve arbeitet mit einem ISO9001 zertifizierten Qualitätsmanagementsystem, das eine konsistente Herstellungsqualität und Nachverfolgbarkeit für jedes Ventil, einschließlich dieses Großdurchmesser-Rückschlagventils, gewährleistet. Unsere Produkte haben in verschiedenen Märkten in Nordamerika, Südamerika, Europa, Asien, Afrika und Ozeanien Vertrauen gewonnen. Diese globale Akzeptanz unterstreicht die Zuverlässigkeit und Leistung unserer Ventile in anspruchsvollen Anwendungen. Wir verbinden diese bewährte Erfolgsbilanz mit der technischen Präzision, die für Marinebrennstoffsysteme erforderlich ist. Die Wahl unseres CB/T4303 DN400 Rückschlagventils bedeutet die Investition in eine Komponente, die auf Langlebigkeit, Sicherheit und Leistung ausgelegt ist. Kontaktieren Sie uns noch heute, um Ihre Projekt-Spezifikationen zu besprechen, eine detaillierte Angebot anfordern oder mehr über unsere gesamte Palette von Marineventilen zu erfahren.
Häufig gestellte Fragen (FAQ):
-
F: Ist dieses Ventil für Schweröl (HFO) geeignet?
A: Ja, es ist speziell für die Schiffsbrennstofftransfer, einschließlich Schweröl (HFO), entwickelt. Die Materialauswahl wie Edelstahlkomponenten und geeignete Dichtungen wird empfohlen, um die Eigenschaften von HFO zu bewältigen. -
F: Können Sie Ventile mit Flanschen entsprechend spezifischen Standards wie ANSI oder JIS liefern?
A: Absolut. Wir fertigen üblicherweise Ventile mit Flanschen nach ANSI, JIS, DIN oder GB Standards an. Bitte geben Sie den erforderlichen Flanschstandard und die Druckklasse bei der Anfrage an. -
F: Was ist der Hauptunterschied zwischen Schwing- und Hubrückschlagventilen für diese Anwendung?
A: Schwingrückschlagventile werden im Allgemeinen für horizontale Leitungen verwendet und bieten einen geringeren Druckabfall. Hubrückschlagventile können in horizontalen oder vertikalen Leitungen verwendet werden und können ein schnelleres Schließen bieten. Die beste Wahl hängt von Ihrem spezifischen Rohrleitungslayout und der Strömungsdynamik ab. -
F: Wie lange ist die typische Lieferzeit für ein DN400-Ventil?
A: Die Lieferzeit variiert je nach Material-Spezifikationen und Bestellmenge. Bei Standardkonfigurationen liegt sie normalerweise zwischen 4 und 8 Wochen. Wir geben genaue Zeitpläne nach Bestellbestätigung an. -
F: Bieten Sie irgendwelche Tests oder Zertifikate für die Ventile an?
A: Die Ventile werden standardmäßig in der Fabrik getestet, wie z.B. Schalentest und Sitz-Test. Zusätzliche Zertifikate oder Tests nach Anforderung von Klassifizierungsgesellschaften (z.B. ABS, DNV, LR) können auf Anfrage arrangiert werden. -
F: Wie bestimmen wir die richtige Druckbezeichnung (PN) für unser System?
A: Die Druckbezeichnung sollte gleich oder größer als der maximale Betriebsdruck in Ihrer Brennstofftransferleitung sein. Übliche Marinebezeichnungen sind PN16 oder PN25. Unser technisches Team kann auf der Grundlage Ihrer Systemparameter helfen. -
F: Ist eine externe Beschichtung oder Lackierung enthalten?
A: Ja, eine Standard-Schutzbeschichtung (z.B. Epoxidlack) für Marineumgebungen wird aufgebracht. Spezielle Beschichtungen oder Farben können gegen Aufpreis angegeben werden. -
F: Bieten Sie Installations- und Wartungsanleitungen an?
A: Ja, detaillierte Installations-, Bedienungs- und Wartungsanleitungen werden mit dem Produkt geliefert, um eine korrekte Montage und lange Lebensdauer zu gewährleisten.
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1J.
Geschäftstyp
Hersteller
Gründungsjahr
2016
Jährlicher Exportwert
US$1 Million - US$1.5 Million
Produktzertifizierungen
ISO9001
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