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Startseite > Metallurgie, Mineralien & Energie > Stahl und Stahlprodukte > Stahlblech und -platte > Stahlbleche und -platten sowie Stahlplatten für die Schiffbauindustrie. CCSA. CCSB. CCSD. CCSE. AH32. DH32. EH32. FH32. AH36. DH36. EH36. FH36. AH40. DH40. EH40. FH40

Stahlbleche und -platten sowie Stahlplatten für die Schiffbauindustrie. CCSA. CCSB. CCSD. CCSE. AH32. DH32. EH32. FH32. AH36. DH36. EH36. FH36. AH40. DH40. EH40. FH40

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Detaillierte Beschreibung von Schiffbau-Stahlblechen

Schiffbau-Stahlbleche sind warmgewalzte Stahlbleche, die gemäß den Regeln der Klassifizierungsgesellschaft hergestellt werden und speziell für die Herstellung von Schiffskörperstrukturen verwendet werden. Sie sind an raue maritime Betriebsbedingungen angepasst und zeichnen sich durch hohe Festigkeit, ausgezeichnete Zähigkeit, gute Schweißbarkeit, Seewasser-Korrosionsbeständigkeit und Beständigkeit gegen Tieftemperatur- Sprödbruch aus. Sie dienen als Kernstrukturmaterialien für Schiffsfrachter, Öltanker, Containerschiffe, Offshore-Plattformen und andere Schiffe und maritime Einrichtungen.

1. Produktklassifizierung & -klasse

1.1 Klassifizierung nach Festigkeit und Qualitätssklasse (Hauptspezifikationen)

Schiffbleche normaler Festigkeit (Streckgrenze ≥235MPa)

Klassen: CCSA, CCSB, CCSD, CCSE (zertifiziert von der China Classification Society, entspricht der internationalen Klasse A/B/D/E).
Tieftemperaturzähigkeit: Klasse A (Raumtemperatur), Klasse B (0℃), Klasse D (-20℃), Klasse E (-40℃). Die Tieftemperatur-Sprödbruchbeständigkeit verbessert sich schrittweise.

Schiffbleche hoher Festigkeit (Streckgrenze: 315–420MPa)

Klasse 32 (Streckgrenze ≥315MPa): AH32, DH32, EH32, FH32 (-60℃).
Klasse 36 (Streckgrenze ≥355MPa, Hauptstahlklasse): AH36, DH36, EH36, FH36 (für Polareinsatz).
Klasse 40 (Streckgrenze ≥390MPa, ultrahohe Festigkeit): AH40, DH40, EH40, FH40.

Spezielle Schiffbleche

Korrosionsbeständige Schiffbleche: Legiert mit Cu-, Ni- und Cr-Elementen, um Seewasser- und Salznebelkorrosion zu widerstehen, geeignet für Öltanks und Laderaum.
Tieftemperaturbleche für Polargebiete: FH32/FH36/FH40, Schlagarbeit ≥34J bei -60℃, angewandt auf Eisbrecher und Polarschiffe für Flüssiggas (LNG).
Z-Richtung Stahl (Z15/Z25/Z35): Beständig gegen Schichtrißbildung, verwendet für Schweißnähte von dicken Blechen.

1.2 Klassifizierung nach Anwendung

Schiffskörperstrukturbleche: Außenhautbleche, Decks, Schotten, Kiel und Bodenbleche für die Hauptlast tragende Bauteile.
Oberbaubleche: Brückenhäuser, Wohnbereiche und umgebende Schotten, hauptsächlich mit Klasse A/B-Materialien.
Spezielle Bleche für Offshore-Engineering: Verwendet für Jackettstrukturen, Beine und Hubmechanismen von Offshore-Plattformen, meist EH36/FH36.

2. Typische chemische Zusammensetzung (Gew.%)

Klasse	C	Mn	Si	S	P	Kohlenstoffäquivalent (Ceq)
CCSB	≤0.21	0.80–1.20	0.10–0.35	≤0.035	≤0.035	≤0.40
EH36	≤0.18	1.20–1.60	0.10–0.35	≤0.025	≤0.025	≤0.36 (Dicke ≤50mm)
FH36	≤0.15	1.30–1.70	0.10–0.30	≤0.020	≤0.020	≤0.34

Hinweis: Verunreinigungen von S und P werden streng kontrolliert. Das Verhältnis von Mn/C ≥2.5, um Tieftemperaturzähigkeit und Schweißbarkeit zu gewährleisten.

3. Mechanische Eigenschaften (Schlüsselindikatoren)

Klasse	Streckgrenze ReH (MPa)	Zugfestigkeit Rm (MPa)	Dehnung A (%)	Längsschlagarbeit (J)
CCSD	≥235	400–520	≥22	≥34 @ -20℃
EH36	≥355	490–620	≥21	≥34 @ -40℃
FH36	≥355	490–620	≥21	≥34 @ -60℃

4. Abmessungsspezifikationen

Dicke: 5–80mm (üblicher Bereich: 8–50mm; maximal 200mm für Offshore-Engineering).
Breite: 1500–3900mm (Hauptgröße: 1800–3000mm).
Länge: 3000–12000mm. Angepasste feste Länge und mehrfache Länge sind verfügbar.
Lieferbedingung: Walzzustand (AR), Normalisiert (N), Thermomechanische Steuerungsprozess (TMCP, Hauptstrom für Stahlbleche hoher Festigkeit), Vergütet (QT).

5. Anwendungsstandards & Zertifizierungen

Inländischer Standard: GB/T 712-2022 Stahl für Schiffe und Offshore-Engineering-Strukturen.
Internationale Klassifizierungsgesellschaftszertifizierung: CCS, ABS, BV, DNV, LR. Alle Produkte sind mit den Marken der Klassifizierungsgesellschaften versehen.
Ultraschallprüfstandard: GB/T 2970, JB/T 4730. Die Ultraschallprüfung der Klasse Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ wird angewandt, um sicherzustellen, dass es keine internen Risse oder Einschlüsse gibt.

6. Hauptmerkmale

Ausgezeichnete Tieftemperaturzähigkeit: Stabile Schlagarbeit ≥34J bei -20℃ bis -60℃, in der Lage, Wellenschläge und Wechselbelastungen zu widerstehen.
Überlegene Schweißbarkeit: Niedriges Kohlenstoffäquivalent (≤0.36). Der TMCP-Prozess verringert die Rissempfindlichkeit und ist für komplexe Schiffsschweißstrukturen geeignet.
Seewasser-Korrosionsbeständigkeit: Gereinigter Stahl und optimierte Legierungsgestaltung widerstehen elektrochemischer Korrosion und Anhaftung mariner Organismen, verlängern die Lebensdauer von Schiffen.
Gute Verarbeitbarkeit: Hohe Duktilität im warmgewalzten Zustand, anwendbar für Kaltbiegen, Heißbiegen und Schneiden, um komplexe Schiffskörperformanforderungen zu erfüllen.

7. Anwendungsbereich

Normalfestigkeitsklassen (A/B/D/E): Binnengewässerschiffe, Oberbauten, Decks, Schotten und Innenbodenbleche von mittelgroßen und kleinen Ozeanschiffen.
Hohe Festigkeitsklassen (AH36/DH36/EH36): Seitenschalebleche, Bodenbleche, Festigkeitsdecks, Kiel und Lukendeckel von großen Schiffsfrachtern, Containerschiffen und Öltankern.
Spezielle Klassen (FH36 / Z-Richtung Stahl): Schlüssel lasttragende und geschweißte Teile von Polarschiffen, Eisbrechern, LNG-Schiffen und Offshore-Plattformen.

Produkttags: Heißgewalzte Schiffsplatte , Rumpfstrukturplatte , Schiffbau-Stahlplatte